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12-03
2015
新加坡地铁:用时段差价来“错峰”

候车月台熙熙攘攘,列车车厢满满当当,乘车协调员指挥着人潮有秩序地上下车,这样的景象在新加坡地铁站内并不鲜见。新加坡交通部公布的最新数据显示,截至2012年,新加坡地铁日均客流量为264.9万人次,大约是公交网络日均客

12-03
2015
中国多地发展有轨电车缓拥堵 成本比地铁低

外媒称,随着中国空气污染和交通拥堵的情况日益恶化,地方债务不断增多,越来越多的城市希望把有轨电车作为造价高昂的地铁的替代选项。日本《日经亚洲评论》杂志网站1月11日刊发题为《中国有轨电车全速前进》的文章称,新

11-19
2015
轨道建设单位将获地铁沿线土地综合开发权

  《深圳市轨道交通条例》(征求意见稿)26日起通过市政府法制办网站向公众征求意见。记者获悉,该《条例》将授予轨道建设单位地铁沿线土地综合开发权,以弥补地铁运营的亏损。  《条例》规定,经市政府批准,轨道交通运营单位可以利用轨道交通设施进行...

11-03
2015
轨道交通建设申报程序及条件

 1、轨道交通建设条件     乌鲁木齐市的经济发展水平、规划线路客流规模等指标均已达到“国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知”(国办发81号)的要求,具备了建设轨道交通的基本条...

11-03
2015
乌鲁木齐城市发展与轨道交通的必要性

1、建设中亚区域中心城市需要轨道交通     在乌鲁木齐市建设面向中亚、西亚国际商贸中心城市、发展区域性国际城市的过程中,轨道交通能够加快城市化进程、提高城市化水平,作为高效环保的公交方式将从整体上提升城市品质。  ...

11-03
2015
轨道交通的优势与局限

 1、大容量 优势:全封闭型轨道交通系统单方向客运能力最低为1.5万人次/h、最高可达到7.0万人次/h,能够承担的巨大客流量是地面常规公交(最高为1.0万人次/h)无法比拟的。 局限:为充分发挥大容量的特点、保证拥有足够的客...

11-03
2015
轨道交通敷设方式

为避免与城市中心区的道路交通相互交叉、产生干扰,轨道交通线路通常采用高架或地下的方式敷设。   高架区间:当道路红线宽度大于60m时,区间线路可高架敷设于道路中央;当道路红线宽度小于60m、但道路一侧具备用地条件时,区间线路可高架敷设于道...

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