地铁1号线宣仁墩站--大地窝堡站区间顺利贯通

　　6月19日16时59分，伴随着机械打磨混泥土的声响，“亚心号”盾构机破土而出，宣仁墩站---大地窝堡站区间左线隧道实现了顺利贯通，这也标志着乌鲁木齐轨道交通一号线首个盾构区间实现双线贯通。

　　宣仁墩站--大地窝堡站盾构区间全长2652米，分为左、右两线，右线盾构区间已于2016年6月1日贯通，左线于2016年6月19日贯通。该标段盾构施工期间穿越了不良回填区和乌准铁路桥，并经历一个冬季的施工作业，最终将区间全线安全打通，取得了宣仁墩站--大地窝堡站盾构区间隧道的阶段性胜利，这也为后续冬季盾构施工积累了宝贵经验。

　　目前，该标段项目部正在对“亚新号”盾构进行吊装、拆卸、转场运输，从大地窝堡车站东端头洞口运至西端头洞口进行重新组装始发，运往大地窝堡站至机场站盾构区间的始发站点，计划在2016年底完成大地窝堡车站--国际机场风井最后一段区间的盾构推进施工工作。

　　轨道交通一号线共有7.12公里盾构区间，目前已完成2.65公里，剩余4.47公里，分别为新疆大学--南门2.173公里，计划在2016年9月始发，2017年9月贯通，王家梁--八楼1.2公里，计划在2016年8月始发，2017年5月贯通，大地窝堡站--国际机场风井处1.1公里，计划在2016年年底贯通。

　　由于推进距离长、地层复杂，为了保证盾构穿越时的安全，在穿越前，项目部对该地层的加固施工方案进行了专家论证，采取地面开孔注浆对回填区隧道顶部区域进行加固，在此段区间中间位置，左、右两线隧道都要从乌准铁路桥桥墩之间斜穿而过，为了保证盾构穿越时铁路桥的结构安全，采用复合锚杆桩对铁路桥桩基础周围土进行了加固，同时在地表和铁路桥结构设置监测点进行实时测量和监控，面对这些复杂的地形，对盾构机及导向测量技术人员都是巨大的考验，在经过288个工作日的顽强拼搏，24小时的不间断施工，平均每天推进9.2米，单日最高推进20米的速度下，最终将区间安全打通，取得了宣仁墩站--大地窝堡站盾构区间隧道的阶段性胜利。

　　乌鲁木齐市轨道交通1号线16标段由上海隧道工程有限公司和新疆交通建设集团股份有限公司承建，该标段为一站两区间，车站为大地窝堡站，区间为宣仁墩站--大地窝堡站盾构区间，长2652米；和大地窝堡站--国际机场风井区间，长1150米，整个标段全长4034米，宣仁墩站--大地窝堡站盾构区间是整个标段工作量的66%。目前，项目部正在对“亚新号”盾构进行吊装、拆卸、转场运输工作，从大地窝堡车站东端头洞口运至西端头洞口进行重新组装始发，运往大地窝堡站至机场站盾构区间的始发站点，计划在2016年底完成大地窝堡车站--国际机场风井最后一段区间的盾构推进施工工作。

　　 伟德1946vip各类最新信息每天都会在“伟德1946vip微信公众号”里发布，请用手机扫描下方微信二维码进行关注，您将在第一时间获得关于伟德1946vip的各类最新信息。